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Rettifica Albero Motore

La rettifica della albero motore

Detta anche rettifica dell’ albero a gomiti, è una delle operazioni più complesse dato che, l’albero motore è composto dai colletti di banco allineati sull’asse, ma anche dai colletti di biella che sono disassati per alloggiare le bielle motore e rispettivi cuscinetti di biella o bronzine. Quindi sfruttando una rettifica per gli alberi motore bisogna allineare il centro di rotazione con i colletti di biella e rettificare l’albero sino alla misura sucessiva imposta dalla casa madre, cosiddetta minorazione di biella o banco, poiche viene asportanto del materiale per alloggiare bronzine di biella con un diametro inferiore a garantire la giusta interferenza tra cuscinetto e colletto. Tale interferenza di pochi decine di millesimi verrà lubrificata dall’olio motore e la superfice di contatto garantisce la rotazione dell’albero senza atriti.

E’ per questo che in nostri rettificatori sono esperti a rettificare in modo perfetto la superficie del colletto di biella o banco mantenedo la giusta dimensione e rugosità, che permettera la rotazione dell’albero a velocita di migliaia di giri al minuto.

La rettifica del motore viene effettuata se necessario sia sulla bancata che sulle bielle sostituendo sempre le bronzine con quelle nuove e con i rasamenti di banco per manere l’albero allineato sia in modo assiale che longitudinale con le giuste tolleranze.

bronzine di Biella e di Banco

Vengono sostituite sempre con modello standard o minorato, garantiscono la rotazione dell'albero , senza atriti a velocità elevatissime.Vengono anche detti cuscinetti di banco e di biella . Sono composte in tre strati , supporto acciaio , rame e materiale dolce a basso atrito .Le bronzine di Banco distinguono per il canale di lubrificazione da dove arriva l'olio che finirà anche sulle bronzine di biella, Oltre a questi sono presenti i Rasamenti o anelli di spallamento , questi ultimi garantiscono il gioco assiale minimo dell'albero , nell'ordine di 1/10 di mm .

boccole e bielle

anche le boccole di biella vengono rettificate e squadrate per allineare il pistone e la biella all'asse verticale del cilindro in cui scorre. Lo spinotto del pistone, attraversa la biella e il pistone stesso e deve essere lubrificato costantemente, sia dal buco ricavato nella biella , oppure molte volte da dei getti alla base del cilindro, che spruzzando olio costantemente sotto il pistone granatiscono una lubrificazione perfetta. Le boccole devono avere pochissimi centesimi di tolleranza con lo spinotto e devono essere allineate perfettamente in modo che il pistone non scorra storto all'interno del cilindro.

albero motore

formato da colletti di banco allineati al asse di rotazione e colletti di biella che sono sfalsati della misura della corsa del pistone dal punto morto superiore al punto morto inferiore.
Ad oggi molti alberi oltre alla rettifica , subiscono un trattamento di indurimento , chiamato Nitrurazione che in base alle specifiche , permette di creare uno strato sottilissimo indurito che una volta lucidato , don resistenza alla superficie dei colletti di banco e biella . Viene anche detta volgarmente cemetazione superficiale .